님의 질문에서 그게 자동차의 경보기에 관한 게 아닌지 잘 모르겠습니다.
..후후...질문을 좀 더 구체적으로 하셔야지요... 암튼 저는 그렇게 알고
답변해 드리겠습니다.

....자동차의 경적...보통은 클랙슨이라고 말하기도 하는데 이건 경적을 만드는
회사의 이름이기 때문에 그렇게 부르면 안되겠지요...

경적에도 떨림판을 진동시키기 위한 전자석이 있고 그러니 권선(코일)이 있으므로
권선에 관한 일반적인 시험 사양은 그대로 적용됩니다.
즉 일반적인 권선 시험사양에서의 서지(Surge)시험은 필수적으로 해야 합니다.
왜냐하면 경적에서는 코일에 전류가 흐르면 전자석이 되어 철판(진동판)을 끌어
당기고, 그러면 전기적 접점이 떨어져 전류가 차단되어 전자석이 자력을 잃게
되면 철판이 제 자리로 돌아가면 다시 접점이 붙어 전류가 흐르게 되고....
하는 식으로 철판이 진동해서 소리가 나게 되기 때문에, 당연히 코일에는 1초당
400~800회 정도 ON/OFF 되는 전류가 흐르게 되어 이때마다(특히 전류가 OFF 되는
순간에) Impulse가 발생됩니다. 그런 이유로 해서 Surge 시험이 필요하다는
이야기가 됩니다.

그러나 경적에는 이 외에도 소리의 크기, 소리의 주파수를 측정해 보는 검사항목이
추가되어야 하겠지요.
...저로서도 한 번 어느 경적기 생산공장에 가 본 일이 있는데 거기서는 완성된
경적기의 앞에 음의 크기를 측정하는 데시벨 미터(db meter)를 두고 음의 세기를 측정하고 있더군요.
그리고 경적에는 음의 크기뿐만이 이니라 음색(주로 음의 주파수를 말함)도 제조시의
의도와 같은지 여부를 알아 보아야 하겠지요.
즉 음의 크기만큼이나 중요하게, 음이 몇 사이클(Hz 로 나타냄)인지를 확인해야
한다는 뜻입니다.
대부분의 승용차에서는 경적의 주파수는 대략 400 Hz 인데, 이는 중간 옥타브의
"솔" 음, 즉 G 음에 가까운 소리(정확하게 G 음은 392 Hz)로 우리가 듣기엔
좀 부드러운(낮은)소리에 해당됩니다.
그리고 상용차나 트럭 등에서는 좀 더 높은 주파수의 음(대략 높은 옥타브의 'E'
음 정도? 주파수는 약 660 Hz) 이 나는 경적을 사용하는데 왜 그런지는 저도
잘 모르겠습니다.
참고로 음의 주파수를 측정하려면 주파수 카운터(Frequency counter)를 사용해
마이크로 들어온 소리의 신호를 측정해 보면 되고, 또 눈으로 그런 소리의 파형을
보고 싶으면 오실로스코프를 사용해서 주파수 뿐만 이니라 파형의 형태(음색)도
볼 수 있습니다.

...대략 이런 시험들이 있습니다.
참고로 말씀드리면 저는 여기서 경적의 예를 드는 것으로 전자석에 의해 철판이
끌려 오면 전극이 떨어져 다시 전류가 흐르고...하는 식의 경적을 예로 말씀을
드렸는데, 좀 고급의 경적에서는 IC 로 임의의 원하는 주파수를 발진을 시켜
이 전압을 증폭시켜 그 힘으로 전자석을 구동시켜 떨판(이런 경우에는 떨판에
두꺼운 철판이 하나 붙어 있습니다)을 진동시키는 방식의 경적도 있습니다.
이런 방식의 경적은 고장이 덜 나고 음의 크기와 주파수를 임의로 바꾸기가 쉽다는
장점이 있습니다.

....사실 저도 경적에 대해선 잘 모릅니다.
그래서 설명이 미흡하더라도 이해해 주시길 바랍니다.
도움이 되길 바랄 뿐입니다...ㅎㅎㅎ...죄송....