정말 예전엔 서지시험을 안했다고 하더군요.
서지 시험은 모든 권선제품에서 코일의 양단에 얼마만한 전압이 발생해도
안전한지를 알아보는 시험입니다.
유독 코일제품(모터, 트랜스포머, 릴레이, 마그넷 스위치, 발전기, 솔레노이드 등)
에서만은 사용중에 외부에서 인가된 전압보다 더 높은 전압이 스스로 발생됩니다.
이런 현상을 과도기현상(Transient effect)이라고 하는데 이 전압은 어떤 경우엔
외부에서 인가된 전압보다 40~50배가 되는 수도 있고, 이 자체발생되는 역기전압
(Impulse라고 합니다)이 코일 자신을 스스로 파괴시키게 되므로 모든 권선제품에서는
이러한 역기전압(시험시에는 특별히 만든, 아주 짧은 시간동안 발생되는 충격전압
을 사용합니다)을 인위적으로 인가해 보아 견딜 수 있는가를 미리 알아보는
시험입니다.
즉 220v에 사용되는 트랜스포머나 모터에 약 1400v정도의 임펄스 전압을 인가해
보아 그 제품의 전기적 견고성, 내구력, 이상유무를 미리 알아보는 것입니다.
코일제품이 특히 임펄스에 약한 이유로는 에나멜선의 피복에 바늘구멍같은
흠집이 있거나(Pin hole 이라고 합니다) 긁힘, 에나멜선의 겹침, 권선의 내부에
금속성 이물질이 있거나 절연지의 불량등의 경우 전기적 내력이 더욱 약해지겠지요.

....아주 오래 전...대부분의 차량용 부품, 예를 들어 제너레이터, 스타터 모터,
이그니션 코일같은 전장품은 7~8년 차량의 수명이 다하기 까지 두 세번씩은
내부의 코일이 타는 등의 파손으로 교환해야 했었지요. 그러나 요즈음에는 차량의
수명이 다하기까지 그런 부품들을 교환하지 않아도 됩니다.
그 이유가 요즈음은 차량용전장품들에 서지시험을 엄격하게 하기 때문이랍니다.
게다가 요즈음의 차량은 한 대당 수 백개의 권선제품(에어컨에, ABS회로에,
윈도우 모터, 윈도우 와이퍼, 순환펌프와 속도계에 이르기 까지)을 장착하고
있어 만일 서지시험을 하지 않은 부품들을 사용한다면 거의 매일 전장품 수리에
시간을 보내야 할지도 모릅니다.

....그리고 사실 오래 전에도 지금의 서지 시험과 비슷한 시험방법이 없었던 건 아닙니다. 그 방법으로는 예를 들어 60 Hz 220v 용 제품에 7~800v 의 400 Hz 전압을
인가한 상태에서 그때의 전류를 측정해 보아 역기전압에 대한 내력을 알아보는
방법을 썼었지요.
그러나 이 방법은 시험에 걸리는 시간이 길고 부정확할 뿐만 아니라 불량품은
파괴되어 버린다는 단점이 있어 요즈음은 사용되지 않고 있습니다.

Pumpkin Head 님, 이만하면 쉽게 설명이 된 건가요?

....ㅎㅎㅎㅎ... 저도 어려서 서지시험을 한번 받아 보았으면 요즈음 이렇듯
비실비실하지는 않을텐데....

밖에 비가 오는군요. 제가 좋아하는 달맞이꽃이 다 져버릴까봐 걱정입니다.
좋은 밤 되시기를....

...whowon.